দুই বছরের শিপিং স্নারলস পরে, জিনিসগুলি ঘুরে দাঁড়াতে শুরু করেছে
দুই বছরের বন্দর যানজট এবং কন্টেইনার ঘাটতির পর, পশ্চিমা অর্থনীতির চাহিদা কমে যাওয়া এবং বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক অবস্থার মন্থরতার আলোকে চীনা রপ্তানি ধীর হওয়ায় ব্যাঘাত এখন সহজ হচ্ছে, লজিস্টিক ডেটা দেখায়।
কনটেইনার মালবাহী হার, যা মহামারীর উচ্চতায় রেকর্ড মূল্যে বেড়েছে, দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে এবং এশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রুটে কন্টেইনার চালানও হ্রাস পেয়েছে, ডেটা দেখায়।
"খুচরা বিক্রেতা এবং বড় ক্রেতা বা শিপাররা চাহিদার দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও সতর্ক এবং কম অর্ডার দিচ্ছে," লজিস্টিক প্ল্যাটফর্ম কনটেইনার এক্সচেঞ্জের সিইও ক্রিশ্চিয়ান রোয়েলফস বুধবার একটি আপডেটে বলেছেন।
"অন্যদিকে, জাহাজের অপেক্ষার সময় হ্রাস, বন্দরগুলি কম ক্ষমতায় কাজ করার সাথে এবং কনটেইনার টার্নঅ্যারাউন্ডের সময় হ্রাসের ফলে যানজট কমছে যা শেষ পর্যন্ত বাজারে সক্ষমতা মুক্ত করে।"
বর্তমান সূচকটি মহামারীর উচ্চতার সময় $10,000-এর রেকর্ড-উচ্চ মূল্যের তুলনায় অনেক কম কিন্তু এখনও $1,420-এর প্রাক-মহামারী হারের তুলনায় 160 শতাংশ বেশি।
ড্রুরির মতে, প্রধান রুটে মালবাহী হারও কমেছে। সাংহাই-রটারডাম এবং সাংহাই-নিউ ইয়র্কের মতো রুটের খরচ 13 শতাংশ পর্যন্ত কমেছে।
নোমুরা ব্যাংক পর্যবেক্ষণ করেছে যে কন্টেইনার শিপমেন্টে "তীক্ষ্ণ হ্রাস" এর সাথে পতনের মালবাহী হার।
