শিপিং শিল্প নির্গমন কমানো এবং এলএনজি থেকে বেরিয়ে যাওয়ার চাপের সম্মুখীন হয়

ইউরোপীয় সবুজ চুক্তিতে আসন্ন সামুদ্রিক জ্বালানি আইনে জাহাজের টেকসই বিকল্প হিসেবে পরিবেশগত গোষ্ঠী তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) এবং জৈব -জ্বালানি বাদ দেওয়ার জন্য ইউরোপীয় কমিশনকে আহ্বান জানানোর পর শিপিং শিল্পটি নিsসরণ কমাতে চাপের মধ্যে রয়েছে।

১২ মে তারিখের একটি চিঠিতে, ১ NG টি এনজিও কমিশনকে "স্পষ্টভাবে জৈব জ্বালানি এবং জীবাশ্ম প্রাকৃতিক গ্যাসকে ফুয়েল ইইউ মেরিটাইমের সুযোগ থেকে বাদ দিতে" বলেছিল, যা ইউরোপের শিপিং এবং বন্দরগুলিতে টেকসই বিকল্প জ্বালানির ব্যবহার বাড়ানোর উদ্যোগ, ব্লকের গ্রিন ডিলের অধীনে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের মধ্যে ইউরোপের জলবায়ু নিরপেক্ষ করা।

পরিবর্তে, তারা ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রতি আহ্বান জানায় যে CO2 উৎপাদনের প্রয়োজন হলে হাইড্রোজেন এবং সরাসরি বায়ু ক্যাপচারের মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্পাদিত সবুজ ইলেক্ট্রো-জ্বালানীর দিকে মনোনিবেশ করুন।

গ্রুপটি যুক্তি দেয় যে শিপিং সেক্টরে জৈব জ্বালানিকে উন্নীত করা উচিত নয় কারণ তাদের টেকসই ফিডস্টক সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যখন প্রাকৃতিক গ্যাসকে বাতিল করা উচিত কারণ এটি ডিজেলের চেয়ে বেশি গ্রিনহাউস গ্যাস (জিএইচজি) নির্গমন ঘটায় যখন আপস্ট্রিম এবং অন-বোর্ড জাহাজের মিথ্যা লিকের কথা বিবেচনা করে - একটি GHG CO2 এর চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী।

“ইইউ এর বর্তমান প্রাসঙ্গিক আইন মিথেন স্লিপ এবং ফুটো উপেক্ষা করে। কিছু স্বার্থসংশ্লিষ্ট স্টেকহোল্ডাররা এটিকে এভাবে বজায় রাখার লক্ষ্যে কাজ করছে, ”চিঠিতে বলা হয়েছে। "এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের কোটি কোটি ইউরো জনসাধারণের জীবাশ্ম প্রাকৃতিক গ্যাসের অবকাঠামো এবং জাহাজে বিনিয়োগের ঝুঁকি নিয়ে চলেছে, যা 2050 সালের মধ্যে ইইউ জলবায়ু নিরপেক্ষতায় পৌঁছাতে গেলে আটকে থাকা সম্পদে পরিণত হবে।"

এটি রোধ করতে, ইইউকে অবশ্যই সামুদ্রিক এলএনজির জন্য তার সমর্থন বন্ধ করতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে FuelEU মেরিটাইম মিথেন সহ সমস্ত নির্গমনকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং এটি সম্পূর্ণ জীবন-চক্র বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে।

FuelEU মেরিটাইমের অগ্রগতি সম্পর্কে এপ্রিলের একটি নথিতে ইউরোপীয় পার্লামেন্ট মিথেন লিকেজ স্বীকার করেছে।

"যখন তার জীবন-চক্রের মধ্যে ফুটো হওয়ার ঝুঁকিগুলি ফ্যাক্টর করা হয়, তখন এলএনজি চালিত জাহাজ থেকে জিএইচজি নির্গমন প্রচলিত সামুদ্রিক জ্বালানিতে চলাচলকারী জাহাজের চেয়ে খারাপ হতে পারে," এতে বলা হয়েছে।

যাইহোক, এটি যোগ করে যে বিকল্পের সহজলভ্যতা এবং মূল্য বিবেচনায়, তাত্ক্ষণিক ভবিষ্যতের জন্য আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের একটি বিশাল অংশের জ্বালানি সমাধান বিভিন্ন জ্বালানি তেল বা এলএনজির মধ্যে একটি পছন্দ হিসাবে রয়ে গেছে।

“বর্তমানে, এলএনজি হল স্কেলে পাওয়া সবচেয়ে পরিষ্কার জীবাশ্ম জ্বালানী ... এলএনজি চালানোর জন্য জাহাজে এবং বন্দর বাঙ্কারিং অবকাঠামোতে গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ প্রয়োজন। যাইহোক, এলএনজি, যা বেশিরভাগ মিথেন, শিপিং এর ডিকার্বনাইজেশনে খুব বেশি অবদান রাখতে পারে না।

সমুদ্র পরিবহন বিশ্বব্যাপী GHG নির্গমনের প্রায় 3% জন্য দায়ী, আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO), জাতিসংঘের শিপিং নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী একটি 2020 সালের রিপোর্ট অনুসারে।

2018 সালে, আইএমও 2008 সালের বেসলাইনের তুলনায় 2050 সালের মধ্যে শিপিংয়ের জিএইচজি নির্গমন কমপক্ষে 50% কমিয়ে আনার উচ্চাকাঙ্ক্ষা নির্ধারণ করেছিল। এটি ২০ sh০ সালের মধ্যে আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের কার্বন তীব্রতা %০% কমানোরও লক্ষ্য রাখে।

আইএমওর একজন মুখপাত্র জিটিআরকে বলেন: “ভবিষ্যতে জ্বালানির ক্ষেত্রে সমস্ত বিকল্প টেবিলে রয়েছে। এক বা অন্যের পক্ষে রেগুলেশনের জন্য যে কোনও প্রস্তাবের জন্য আলোচনার জন্য আইএমওতে আসতে হবে।

“আমরা জানি যে কম এবং শূন্য-কার্বন জ্বালানির প্রয়োজন হবে। আমাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা পূরণের জন্য একটি ডিকারবোনাইজড ভবিষ্যতের রূপান্তর প্রয়োজন। ”

তারা যোগ করে যে, IMO- এর এমন প্রকল্পও রয়েছে যা বিভিন্ন জ্বালানি এবং সহায়ক বিদ্যুৎ, যেমন সৌরবিদ্যায় পাইলট অধ্যয়ন করছে।